在集裝箱預制艙的吊裝過程中，應吊裝，艙體底部的吊杠，先是逐漸吊起，留神艙體的平衡，看吊帶的方位是否適宜，如不平衡，及時調度吊帶的方位，確定艙體吊起平衡情況，再完畢吊裝，留神吊裝時，作業人員應處在穩定的距離方位，防止因吊裝失誤傷及作業人員。

艙(cang)(cang)體外(wai)部(bu)防腐漆，工(gong)業人員應守(shou)時修(xiu)補，便于延伸預制艙(cang)(cang)的防腐年(nian)限。艙(cang)(cang)體內部(bu)保溫墻板及底板，作業人員應留(liu)神，對預制艙(cang)(cang)的不時保養，檢修(xiu)設(she)備時東西，要及時放置原位，防止重(zhong)大沖擊損壞預制艙(cang)(cang)艙(cang)(cang)體；

目前低噪音柴(chai)油發(fa)電(dian)機PLC多為進(jin)入口設備，應(ying)增(zeng)加人員技術培訓，以便發(fa)生裝備故障時(shi)預判、去掉(diao)，避免去掉(diao)時(shi)間長而造成保安(an)電(dian)源失(shi)(shi)(shi)去后備；應(ying)做好(hao)移動式發(fa)電(dian)機故障失(shi)(shi)(shi)去備用(yong)時(shi)的(de)損(sun)壞預案，防(fang)范(fan)故障緊(jin)急情形下操(cao)作失(shi)(shi)(shi)誤(wu)。

手(shou)動分(fen)別斷開保安(an)MCCA/B段3ZKK2、3ZKK3兩(liang)路工(gong)作電源(yuan)開關后，低噪(zao)(zao)音柴油發(fa)(fa)電機建壓(ya)成功(gong)，自動合(he)上(shang)1ZKK、3ZKK1開關，保安(an)MCCA/B段工(gong)作電源(yuan)準(zhun)確(que)切至低噪(zao)(zao)音柴油發(fa)(fa)電機供(gong)電，預判集裝箱發(fa)(fa)電機邏(luo)輯功(gong)能正常。

模(mo)擬故障情形，直(zhi)接(jie)手動斷開400伏作業PC1A段進線A段、保安(an)MCCA/B段失壓。保安(an)MCCA/B段失壓后，撬(qiao)裝(zhuang)發電機正常啟動建壓，但(dan)沒(mei)有切換至安(an)靜型發電機供電，聯(lian)動失敗。

根(gen)據PLC控制(zhi)邏輯布置，綜述聯動失敗的(de)因(yin)由為保(bao)安MCCA/B段失壓時3ZKK2開關(guan)(guan)未(wei)接收到拖(tuo)車式發電(dian)機(ji)PLC發出的(de)跳閘(zha)(zha)控制(zhi)指令(ling)或(huo)PLC未(wei)發出跳閘(zha)(zha)指令(ling)。起先驗查(cha)(cha)PLC外觀及(ji)指示燈正常，接著對3ZKK2開關(guan)(guan)回路進行檢(jian)查(cha)(cha)時，發現移(yi)動式靜音發電(dian)機(ji)PLC至(zhi)3ZKK2、3ZKK3開關(guan)(guan)的(de)跳閘(zha)(zha)回路接線開關(guan)(guan)間(jian)隔側跳閘(zha)(zha)正電(dian)源(yuan)未(wei)連接，嚴查(cha)(cha)正確后(hou)恢(hui)復接線。

集裝(zhuang)箱(xiang)預(yu)制(zhi)艙是多發(fa)聲(sheng)源(yuan)的復(fu)雜機器(qi)，隨(sui)著機組結(jie)構(gou)型式和尺寸、運轉工況的不同，各(ge)(ge)個發(fa)聲(sheng)源(yuan)對總噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)的影響是不同的，一般(ban)情況下，機組各(ge)(ge)類噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)大致(zhi)按如下順序排列：進氣噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)、機械(xie)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)或燃燒噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)、排氣噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)、冷卻風扇(shan)和排風通道(dao)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)。

從噪(zao)聲(sheng)(sheng)的(de)(de)頻(pin)譜分析看分為低、中(zhong)、高頻(pin)三種，對于(yu)其本身來說均是不可取消的(de)(de)，如800kW左右機組噪(zao)聲(sheng)(sheng)約95-105dB(A)，求實創新的(de)(de)辦法是將其噪(zao)聲(sheng)(sheng)進行隔斷、衰(shuai)減，以達到在機房外噪(zao)聲(sheng)(sheng)能符合相應的(de)(de)要求。

降(jiang)(jiang)噪(zao)(zao)設計的(de)(de)基本思路是：先查明(ming)各(ge)種(zhong)聲源(yuan)中的(de)(de)大的(de)(de)噪(zao)(zao)聲成分及其頻(pin)率特性，采取(qu)有關技(ji)術(shu)措施(shi)，將各(ge)聲源(yuan)的(de)(de)噪(zao)(zao)聲級盡量降(jiang)(jiang)低(di)到大致相同的(de)(de)水平，其中容易(yi)降(jiang)(jiang)低(di)的(de)(de)噪(zao)(zao)聲源(yuan)可以降(jiang)(jiang)低(di)的(de)(de)多一些，降(jiang)(jiang)噪(zao)(zao)還(huan)要(yao)和其他(ta)技(ji)術(shu)要(yao)求(如對機組輸出(chu)功率的(de)(de)影響、降(jiang)(jiang)噪(zao)(zao)成本等多種(zhong)具(ju)體因素)綜合(he)起(qi)來考慮(lv)。

1、排風消聲體，三層吸音材料的(de)迷宮式(shi)排風消聲體，既保(bao)護排風的(de)通暢，地密閉了噪聲傳播擴(kuo)散(san)。?

2、減振(zhen)設施(shi)，柴油機和發(fa)電機與橋(qiao)架之間采用性能(neng)穩定減震器，減少震動產生的噪音(yin)。

3、排氣消聲器，阻抗復(fu)合型(xing)消聲器的采用，優良降低了廢氣排放出時的噪音，排放能(neng)夠(gou)符合家園標準(zhun)。

4、進(jin)風(feng)消聲(sheng)體，三層吸音(yin)材料的迷宮式進(jin)風(feng)消聲(sheng)體，既保護新(xin)鮮空氣的足夠進(jin)入，密閉了噪聲(sheng)外揚(yang)。?

5、電(dian)力(li)電(dian)纜(lan)連接(jie)(jie)采用固定式(shi)接(jie)(jie)線盒結構，直接(jie)(jie)在箱體外(wai)連接(jie)(jie)。

6、隔(ge)聲罩，采用四至(zhi)五(wu)層的(de)吸音(yin)材料的(de)隔(ge)聲罩，技術成(cheng)熟，吸音(yin)隔(ge)音(yin)。